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| dubs49 |
Posté 18-01-2009 à 17:58:07
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bon la galére continu le mec me vend que le vilo+ bielle enfin bref sa me depanera toujours maintenant que tout est pratiquement démontage enfin presque car j'ai pas encore d'arrache volant, ya un peu de dégâts rien de bien méchant mais sa m'ennuis un peus donc tendeur de chaine de distribution en plastique HS,le piston a l'air bon malgrés quelque griffures, la chemise a aussi des griffures, bon la bielle + vilo a changer, et enfin se qui m'equiette le plus le logement de l'abre a camme en alu bien abimer car l'ancien proprio a rouler sans huile et c'est la premier fois que je vois sa pas de roulement sur l'abre a came.j'ai fais beaucoup de photo car sa va beaucoup m'aider lors du remontage. Voici les photos :  carter de pignon de chaine demonter  un petit zoom pour voir le branchement d'un des fil d'allumage  carte coté embrayage demonter  carter coter allumage demonter  couvercle de l'epurateur par centrifuge demonter  epurateur demonter   embrayage pompe a huile demonter     le piston  vue de coter on apercois un peu les griffure mais rien de bien méchant  j'ai nettoyer les joints en gratant légèrement au cutter puis passage du plan de joint a la pierre  et la se qui m'ennis le plus le logement de l'abre a came est bien abimer on vois bien la matière un peu arracher si je trouve pas de pièce d'occaze un léger coup de papier au 0 micron avec de l'eau devrais faire l'affaire   voici l'état de la chemise   et là le tendeur de chaine qui est bouffé la suite quand j'aurrai un arrache volant 
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| dubs49 |
Posté 18-01-2009 à 19:54:51
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| Ludovic |
Posté 21-01-2009 à 11:20:17
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Je vais essayer de te répondre (de tête) : 1) Les segments peuvent tourner, il n'y a pas de plot pour les tourner, c'est pareil sur ma 125 XLS. 2) l'huile remonte au culbuteur par le petit trou situé sur le joint d'embase. On peut voir l'entaille sur l'image en bas à droite de la revue :  Pour avoir accès à toute la revue, tu remplaces le chiffre 28 par d'autres sur ce site :http://man1664.chez-alice.fr//images/revue28.gif ! C'est dommage que la personne qui a scanné la revue n'est pas mis une plus grosse résolution car c'est dur de lire. Je pense que l'huile remonte par la ! 3) Avant de tout remonter, n'hésitez pas à huiler partout comme écrit dans la revue : sur les soupapes, arbres à cames, etc. Comme cela, lors des 1ers démarrages il y aura bien de l'huile partout et aucune pièce ne tournera non lubrifié ! 4) pour le tendeur de chaine, tu parles de la distribution ? Voici la notice qui va t'intéresser :  Bon courage 
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| dubs49 |
Posté 21-01-2009 à 21:25:19
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merci pour la doc donc c'est normal pour les segment d'après mes photo que pense tu de l'état du cylindre et du piston? donc j'ai été chez Honda et ils m'ont gentiment enlever le volant magnétique donc le démontage continue :   Et après une heure de nettoyage et changement des joint spy   j'ai comme même retrouver l'équivalent d'une petit poignée de copeaux. car d'après Honda l'ancien proprio avais rouler sans huile et a serrer le haut moteur il a changer le haut moteur sans démonter le bah se qui a pu provoquer une usure prématurée de la bielle demain je doit récupérer le vilo plus bielle, tendeur de chaine de distribution quasi neuf par contre dans la pochette de joint bah moteur que j'ai commander il manque le joint du coter de l'alternateur grrrrrrr faut que je repasse commande 
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| dubs49 |
Posté 23-01-2009 à 00:00:23
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Le remontage est en cour le vilbrequin est changé je ne peus continuer car enfaite la pochette de joint que l'on m'a vendu est pour xls et moi j'ai une nx du coup le joint de carte central va impec mais ceux des carter lateraux sont pas les meme sans dout du au kick des xls et moi c'est demareur electrique. j'attend toujour les joints haut moteur qui devront etre la samedi c'est long
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| Ludovic |
Posté 23-01-2009 à 17:14:28
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 Le cylindre est très bien tout comme le piston. Sur les photos, on remarque bien les traces bleues sur l'arbre à cames qui montre une surchauffe provoqué à tous les coups par un manque d'huile ? En tout cas, la bielle a une vilaine couleur, je veux bien voir une photo de la bielle une fois sorti du moteur 
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| dubs49 |
Posté 23-01-2009 à 21:30:17
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voila les photo du vilo plus bielle car j'ai tout changé    Ce que l'on vois pas sur la photo c'est le jeux de la bielle qui est de 2mm sur son axe et de 5 mm longitudinal il était grand temps d'arrêter de rouler 
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| Ludovic |
Posté 23-01-2009 à 23:02:49
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Impressionnante la bielle, elle a été bien usée Surtout s'il y a autant de jeux, tu as bien fait de t'en occuper  PS : j'ai redimensionné tes photos (et les ai hébergé sur le site directement) Plus d'Enduro : place à la piste ! |
| dubs49 |
Posté 24-01-2009 à 18:12:21
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| Ludovic |
Posté 24-01-2009 à 22:37:46
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Moi aussi j'avais pas mal de jeux avec le piston dans le cylindre, et j'ai TROP TROP galéré pour passer les segments dans le cylindre !! Je me suis énervé un paquet de fois, je crois que se fut le plus dur dans le remontage Et moi aussi il partait de travers quand seulement un côté des segments passaient dans la chemise. Ma hantise était également le calage de la distribution, et au début je tournait tout doucement, comme toi pour vérifier que le piston ne touchait pas les soupapes  En tout cas, tu as bien raison de prendre ton temps, j'ai fait pareil Et une fois que ça démarre c'est le piieeeed 
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| dubs49 |
Posté 24-01-2009 à 23:59:37
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| dubs49 |
Posté 25-01-2009 à 01:45:49
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bon sa me chagrinais un peu alors je redemonter le haut pour contrôler voici les photo du piston dans le cylindre pris dans les 3 position en haut au milieu et en bas. On distingue le jeu :   J'ai contrôler la cote de la jupe du piston au pied a coulisse elle fais 57mm et le diamètre de la chemise est de 57.2mm en bas et 57mm en haut soit donc 0.2 mm de jeux!!! (c'est approximatif car je c'est pas si les bec de mon pied a coulisse sont bon)le moteur a donc déjà été refais d'après toi c'est beaucoup ou pas pour ça l'ai mais comme je suis ajusteur de métier j'ai tendance a etre trop précis!!! |
| dubs49 |
Posté 25-01-2009 à 17:43:39
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bon bah pour le jeu du piston on verra bien de toute façon je n'ai pour le moment pas les moyen de le changer du coup sa avance j'ai remonter le moteur sur la moto manque plus que les 2 joint de carter que j'aurais mercredi et vrouummmmmmmmm!   je passer la permiere vitesse et j'ai essayer de la pousser, la roue ariere bloque du a la compression je suis obliger de monter dessus pour la pousser alors qu'avant elle bloquais pas, c'est tout bon héhé
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| Ludovic |
Posté 25-01-2009 à 20:33:30
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Haaa je vois que ça avance Merci de faire partager ce moment sur le forum  Moi aussi il y a du jeu mais je n'ai pas mesurer les côtes du piston car je n'ai pas l'outil donc j'ai remis la même chose c'est à dire les segments et piston d'origine Ta moto a l'air en bien meilleure état que ma XLS de 1985 ! Et c'est une excellente nouvelle si ça compresse ! J'étais trop heureux quand ça le faisait !!La fin approche, vivement la suiiiite ! Plus d'Enduro : place à la piste ! |
| dubs49 |
Posté 27-01-2009 à 22:32:09
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whaouuuuuuuuuu ca y'ai elle a fait vrouuuuuuummm!!!! j'ai meme fais un tour et je suis super content plus se vilain bruit par contre je crois que le joint spy de sorti de boite fuit mais pas sur ,peut etre la chaine trop huilé je verrai a la longue   maintenant va falloir la salir un ptit peu 
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| Ludovic |
Posté 28-01-2009 à 13:21:56
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FELICITATIONS Une réparation comme on les aime
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Posté 28-01-2009 à 13:21:56
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