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| Ludovic | 
Posté le 02-01-2007 à 18:40:45 --  
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Messages : 304 |  ,Le 125 XLs que j'ai dans mon garage a cassé son moteur il y'a pratiquement 2 ans. Il trainait et j'ai décidé de le démonter. A l'époque, un devis établissait culasse, haut moteur soit bien plus que le prix de la moto tout comme les prix d'origine qui frisent l'insolence  J'ai tout démonté et finalement les dégats n'ont pas l'air trop trop importants. Je vais donc expliquer en détail les réparations que j'ai effectué sur cette moto, se sera mon premier baptême en mécanique aussi poussée  Je vous conseille eBay pour trouver des pièces de 125 XLS! |
Mission : mettre des pneus crampons sur la KLR |
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| Ludovic |
Posté le 04-04-2007 à 09:48:37 -- 
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| Messages : 304 |
Je commence par des photos qui ont été réalisées après le démontage de la culasse et du cylindre. Le cylindre est bon :  Voici la culasse :   Piston : il a pris la soupape en pleine tête   On remarque que tout est plein de calamine car tout est d'origine je pense. Depuis 1985 ça commence a faire En gros, j'allais prendre une bonne côte avec la moto, y'a eu un léger PLOP et ça n'a plus redémarré. Une fois que tout est démonté, on comprend vite pourquoi ------------ 3 semaines plus tard ----------------------------- Voici les mêmes pièces mais nettoyées : J'ai viré les joints en les ponçant et j'en ai profité pour tout nettoyer. Voici le résultat :     On remarque bien qu'une des soupapes a eu sa tête cassée, elle a ensuite touché le piston ce qui a fait une marque. Visiblement, la casse est dû à une soupape qui a lachée, bref, pas besoin de tout changer Je suis à la recherche d'un jeux de soupapes, mais je vais surement racheter une culasse d'occassion, cela sera plus simple à trouver Il me restera ensuite à racheter des joints moteur, remettre la chaine de distribution (surement le plus dur  , hé oui, sur les 2T il n'y a pas ce problème  ) et à démarrer  Si vous avez des suggestions n'hésitez pas ! ------ 2 mois plus tard ------------ De retour de chez Honda, voici le prix des pièces (accrochez-vous, au vue du poids des pièces elles pourraient être dorées ... mais non ) :Soupape admission : 45,77€ -> n° 14 711 437000 Soupape échappement : 56,81€ -> n° 14 721 437000 Joint haut moteur : 45,85€ -> n° 06 111 KJ (ou K3) 2T00 Joint bas moteur : n'existe plus. Je donne les numéros de série, ça peut toujours servir. Je vais recommencer ma quête sur eBay voir si je peux trouver une culasse. La dernière fois que j'avais cherché, on en trouvé à 50€ (hors frais de port) mais cela est tout de même moins cher que la pièce unique comme la soupape neuve qui n'est pas donné !  Les beaux jours arrivant, j'espère arrivé à réparer cette moto
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| Ludovic |
Posté le 23-06-2007 à 20:43:43 --
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| Messages : 304 |
Finalement j'ai commandé une soupape d'admission neuve ainsi que les joints moteurs. Je commande les joints moteurs sur ce site :http://www.3as-racing.com J'ai nettoyé le piston en ponçant doucement. 
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| Ludovic |
Posté le 25-06-2007 à 21:36:34 --
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| Messages : 304 |
J'ai commandé les joints sur ce site :http://www.netmeca.fr/catalog/honda-xr-xl-xls-125-8103-pochette-de-joints-hautmoteur-p-876.html pour 22 euros. "Les pochetts de joints "haut- moteur" comprennent tout le nécessaire pour le remontage du cylindre et de la culasse, y compris les joints de queues de soupapes." Bref, bien moins cher que chez Honda |
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| Ludovic |
Posté le 13-07-2007 à 23:48:35 --
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| Messages : 304 |
Le remontage commence  Le joint d'embase est posé sur le base moteur :  On repose ensuite le cylindre en faisant passer les segments. On ne le voit pas sur la photo mais il y'a 2 goujons métalliques du côté de la chaine de distribution :  J'ai enfin réussi à faire passer les segments (hé oui, pas mal de galères ) : Doucement, je vérifie que le piston circule bien dans le cylindre en utilisant le kick et en débloquant la chaine de distribution. Je pose ensuite le 2ème tendeur de la chaine (celui que l'on voit côté droit) :  La suite demain
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| bartoquet |
Posté le 07-08-2007 à 13:44:00 --
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| Messages : 1 |
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| Ludovic |
Posté le 07-08-2007 à 21:17:19 --
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| Messages : 304 |
et bienvenue, Dans la documentation technique, il est expliqué qu'un bruit métallique peut effectivement être la cause d'une chaine de distribution trop détendu. Pour la tendre, tu peux essayer de toucher à l'écrou qui est à la base du cylindre et qui est recouvert d'un capuchon. Le 1er écrou (que tu peux ouvrir avec une clé de 10) est juste un bouchon et le 2ème te permettra te jouer sur le tendeur de la chaine. A tester En tout cas, j'apprends la mécanique, c'est intéressant 
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| Ludovic |
Posté le 07-08-2007 à 21:29:33 --
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| Messages : 304 |
Je continue sur ma lancée Pour monter la nouvelle soupape je suis allé à DAFY Moto (à Champniers) et le mécanicien (Jérémy je crois) m'a réalisé un excellent travail  Il a monté la soupape (ce pour quoi j'étais venu ) mais il m'a également changé les joints de queues de soupapes (  ), ensuite, il a rodé la nouvelle soupape et entièrement nettoyé la culasse ( ) : tout y est passé, l'ancienne soupape est tout propre, et même l'extérieur de la culasse est impeccable 49 euros pour 1h30 de main d'oeuvre, je suis pleinement satisfait du résultat : du beau boulot à DAFY Voici les photos :  
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| Ludovic |
Posté le 11-08-2007 à 13:00:58 --
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| Messages : 304 |
J'ai tenté de caler la distribution. Pour le faire, il faut placer le vilebrequin sur le repère en forme de flèche qui pointe vers le bas sur le repère du vilebrequin "|" avant le "T". Voici l'alignement du "T" :  Normalement il faut que le "0" présent sur le pignon de l'arbre à came (AAC) soit aligné avec le repère en "V" tout en haut du moteur. Voici la photo :  Une vue globale de la bestiole : 
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| Ludovic |
Posté le 12-08-2007 à 15:39:25 --
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| Messages : 304 |
Le remontage continue  Puis il faut caler le vilebrequin sur le repère "| F" qui se trouve 1 cm avant le repère "| T|.  Puis je monte le reste et je visse. Il faut bien veiller à faire correspondre les deux traits pour aligner l'allumage :  Voici une vue du moteur fermé  Et enfin, on replace le tout dans le cadre en priant qu'il veuille bien démarrer 
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| Ludovic |
Posté le 14-08-2007 à 19:53:46 --
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| Messages : 304 |
Une vidéo est en ligne http://www.lespotes.org/flash/video-flash-la-125-xls-ruuuuugiiiiiit-14.html Je vais maintenant m'occuper de la partie cycle : fourche, etc. Et de resserrer le collecteur pour diminuer encore un peu le bruit
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